Quienes mueven a Colombia deben participar en las decisiones que definen su futuro. Hacemos posible esa participación mediante propuestas técnicas, evidencia y participación organizada.
Movemos País es un centro de pensamiento donde transportadores, propietarios, empresarios, gremios, academia y sociedad civil construyen una agenda común e impulsan reformas para fortalecer el transporte colombiano.
El comunicado de Frontera Energy del 25 de septiembre confirma que no entraría a aplicarse el cambio previsto para el 1 de octubre de 2026. Un logro del trabajo conjunto del sector.
Más de 3.200 tractomulas de nueve departamentos. La solicitud: sustituir el umbral de antigüedad por la verificación del estado técnico de cada unidad.
Prórrogas, suspensiones y medidas transitorias del sector transporte: qué opera automáticamente, qué exige acto administrativo y qué no quedó prorrogado. Lectura: 9 min.
No prohíbe las cámaras ni anula comparendos: corrige un exceso reglamentario y reitera una frontera que ya existía. Lectura: 10 min.
Propuesta de política pública para la estabilización y reactivación del transporte tras el terremoto del 10 de agosto, con la autoridad competente y el instrumento jurídico de cada solicitud.
Las sentencias invocadas cuestionaron el diseño de una sanción y analizaron la economía digital, pero ninguna creó un régimen que autorice prestar transporte remunerado mediante plataformas.
La revisión alcanza 1.339 cámaras autorizadas: no solo si están autorizadas, sino si tienen soporte técnico y reducen la siniestralidad.
La Directiva 009 reconoce que el retorno depende del transporte. El riesgo: que una suspensión temporal destruya la capacidad necesaria para volver. Lectura: 9 min.
691,4 millones de pasajeros, 7,1 % menos que un año atrás, con una flota que solo cayó 0,9 %. Lectura: 6 min.
Decreto 1048 de 2026: 29 artículos sobre vinculación, capacidad transportadora, RUNT y seguros. El tiempo de uso no cambia y queda a estudio de la ANSV. Lectura: 8 min.
Decreto 1001 de 2026: se elimina la reposición exclusivamente eléctrica, el plazo pasa a cinco años y el paz y salvo deja de ser barrera. Lectura: 7 min.
El proyecto SAST 2026 quiere gobernar todo el ciclo de los dispositivos. El examen será demostrar que detectar más reduce el riesgo. Lectura: 8 min.
Movemos País había advertido la necesidad de precisar el estándar probatorio y diferenciar las reglas según cada modalidad. Lectura: 6 min.
La tarifa base está definida; la capacidad territorial y la cuenta completa, todavía no. Lectura: 8 min.
Once iniciativas radicadas en la Comisión Sexta del Senado, con ficha, línea de tiempo, documentos oficiales y análisis de impacto sectorial.
No autoriza el transporte ilegal ni elimina herramientas de control: cambia la secuencia. Falta el protocolo probatorio. Lectura: 6 min.
La propuesta amplía inspecciones y endurece criterios, pero el expediente no cuantifica el impacto económico. Lectura: 6 min.
Exención nacional de pico y placa por discapacidad, condiciones para patios y zonas de enturnamiento, el Invías asume Devimed y el Canal del Dique sigue preoperativo.
La síntesis del estudio OTS-2026-008: 99 remitentes convergentes, el resultado formal frente al sustantivo y el riesgo de motivación del acto. Lectura: 6 min.
La síntesis en seis puntos del análisis: cuatro canales de incidencia, el IVA del combustible como costo y el sobrecosto en pesos por vehículo. Lectura: 6 min.
Cuatro canales de impacto —energético, laboral, financiero-asegurador y de servicios conexos— y un modelo monetario reproducible sobre el sobrecosto de combustible.
Estudio técnico completo del que se derivan las noticias de seguimiento. Observaciones artículo por artículo: radio de acción, contratos, paz y salvo, reposición, matrículas, tarjeta de operación y formación.
Registro nacional en el RUNT, gratuito y de vigencia indefinida. Lo que avanza y lo que queda abierto para empresas, conductores y autoridades. Lectura: 5 min.
Trece senadores de diez bancadas y una nueva mesa directiva tramitarán los proyectos de transporte, tránsito, movilidad e infraestructura. Lectura: 4 min.
La circular no obliga, pero incorpora la intermodalidad como política pública. El debate real: quién financia y con qué incentivos. Lectura: 7 min.
Seis medidas activan efectos económicos sobre propietarios, conductores, empresas y autoridades que el expediente no cuantifica. Lectura: 8 min.
El Observatorio concluye que la Memoria Justificativa afirma que el proyecto no tiene impactos, pero el expediente no lo demuestra de manera suficiente.
Es el único cambio sustantivo identificable en las respuestas oficiales; su alcance definitivo deberá verificarse en el texto posconsulta.
Cerca de 99 remitentes identificados; la incorporación material de las observaciones solo podrá comprobarse con el texto posconsulta.
20 representantes de nueve bancadas integran la comisión que tramita transporte, tránsito, movilidad, infraestructura y seguridad vial.
El Observatorio evalúa si el expediente regulatorio cuenta con soporte técnico suficiente, a la luz de las respuestas del Ministerio de Transporte a las observaciones presentadas.
RegioTram del Norte, balance del Ministerio en el empalme, Túnel del Toyo, agenda de Santander, malla vial de Medellín y la nueva Comisión Sexta.
8 cierres totales y 23 parciales, restricción nacional de carga y más de 30 rutas aéreas en evaluación.
La ministra de Transporte designada prioriza la infraestructura, pero los primeros desafíos del nuevo Gobierno están en la agenda regulatoria que hereda.
Reconoce avances importantes del proyecto y formula quince observaciones y dieciséis recomendaciones de política pública. Modernizar el taxi, sí: con buena regulación, evidencia y sostenibilidad.
Siete observaciones y ocho peticiones: el transporte es un mercado regulado y heterogéneo; el menor precio no equivale a valor por dinero.
Movemos País solicita el retiro y, en subsidio, la suspensión del proyecto; reitera la tarifa cero para el FUEC como documento habilitante obligatorio.
Movemos País detalla los ajustes operativos y advierte que los impactos económicos sobre el sector siguen vigentes.
Concepto jurídico, técnico y económico-financiero del Observatorio: solicitud de retiro del primer proyecto de resolución del FUEC electrónico (enero 2026).
El Senado eliminó el artículo 37 y prohibió cobros adicionales a los conductores. Pasa a conciliación.
Documento de análisis preliminar del expediente. Señales regulatorias de uno de los casos más importantes del año.
Análisis técnico de la ponencia y posición de Movemos País frente al nuevo seguro obligatorio sobre los conductores.
Dos estudios respaldan reestructurar el TPC con 280 buses: suma 18.109 pasajeros/día y puede operar sin licitación.
Documento técnico-político con ocho ejes y propuestas verificables, abierto a la difusión ciudadana.
Quedó constituido Movemos País con manifiesto, agenda, estatutos y Dirección Nacional.
Análisis con datos ANSV 2025 y cinco recomendaciones para reducir la siniestralidad sin castigar al operador formal.
Plataforma con autenticación reforzada y cumplimiento de la Ley 1581 de protección de datos.
Documento técnico presentado a las comisiones de Transporte y Hacienda del Congreso.
Producimos evidencia técnica permanente sobre transporte y movilidad: policy briefs mensuales, análisis normativos, datos sectoriales y agenda legislativa en seguimiento. Nuestro objetivo es ser fuente citable para congresistas, periodistas, academia y tomadores de decisiones.
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Canal abierto — no requiere registro. Anónimo opcional. Confidencial. Los casos agregados nutren los Policy Briefs y la incidencia política de Movemos País.
12 categorías
Cifras oficiales del sector transporte y movilidad de Colombia. Fuentes: DANE, RUNT, Mintransporte, ANSV, Colfecar, CCI.
Datos compilados en el Anexo Estadístico de Movemos País. Fuentes: DANE, RUNT, Mintransporte, Supertransporte, ANSV, Aerocivil, ANI, RNDC, Colfecar, INVÍAS, CCI, Fenalco, ANIF (corte 10 de octubre de 2026).
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